29 d’abril 2014

bicicool·laboracions !

Avui dóna a llum una idea que feia temps que em voltava pel cap: obrir el blog a la vostra participació en l'elaboració de continguts.

Sempre he cregut i afirmat que bicinova és una cosa compartida, ja que sense la vostra ajuda com a seguidors i seguidores, bé sigui cercant respostes a dubtes mecànics, bé sigui escrivint comentaris i preguntes, o comprat alguna de les bicicletes que han marxat, encarregant alguna restauració, o simplement estant al corrent de les noves entrades que van sortint, etc, doncs no hauria estat possible haver arribat fins aquí.

Les restauracions a casa segueixen, però el ritme ja no és el mateix que abans, i cada vegada apareixen menys bicicletes "diferents" i "interessants" per restaurar i penjar al blog. Hi ha molts models de bicicletes que degut a la seva escassetat i dificultat per aconseguir-les, doncs dificilment apareixeran mai al blog. No és a les meves mans ni a la meva butxaca. Però si que m'agradaria que hi poguessin ser, i que tinguessin un lloc on poder ser vistes per tothom i en tots els seus detalls.

Amb la voluntat de seguir creixent i ampliant aquest museu de píxels, en benefici del coneixement i divulgació d'aquesta afició/hobby/febre que és la restauració de bicicletes clàssiques, que compartim i ens uneix, doncs a partir d'ara hi podreu pujar un bici-reportatge propi, de la vostra bicicleta singular,  que us agradaria que sortís a bicinova2, i que formés part d'aquesta col·lecció virtual.

He preparat una pàgina nova (a la barra taronja de dalt i a la dreta): "bicicool·laboracions" (molt semblant a la pàgina "bicicletes restaurades"), on hi haurà una foto i el nom de cada bici-reportatge nou que vagi sortint. Serà com un index i des d'allà es podrà accedir a cada bicicleta en concret. Si la cosa prospera s'hi aniran afegint les bicicletes per ordre cronològic i els reportatges s'aniran publicant al blog quan estiguin a punt, intercalats entre els altres continguts habituals del blog que també vagin apareixent.

Al final de la pàgina bicicol·laboracions hi ha escrites les condicions i normes d'ús que m'ha semblat adients per tal d'ordenar una mica aquesta moguda. També he adjuntat una traducció al castellà en color blau (els reportatjes es poden escriure en l'idioma que es vulgui).

Espero que us agradi la idea, i que a poc a poc i amb la col·laboració de tots i totes es vagi convertint en una història engrescadora. Animo a participar a tothom qui vulgui.
Moltes gràcies per endavant !



D'aquí a pocs dies ja hi haurà una primera bicicool·laboració... la reconeixeu ?
;-)

23 d’abril 2014

- Monty T-219 ( 1987 )


La notícia de la celebració del I Trial de Clàssiques aquí mateix al poble aquest proper diumenge 27 m'ha animat a enllestir aquesta restauració que tenia a mig acabar des de feia setmanes. Això, juntament amb el fet que, incomprensiblement,  internet-a-casa torna a ""funcionar"", (i que duri!, toco fusta...), doncs tot plegat ha precipitat una bicinova al blog.
Per cert, de cara a diumenge ja hi ha publicat el mapa del recorregut i ubicació de les 8 zones al blog de BIKETRIALSPT

La bicinova d'avui és una també una Monty de Trialsin. Ja a finals de l'any passat vaig poder restaurar una T-219, la versió de 1989. Aleshores no imaginava refer una altra bici similar, però inesperadament va sortir la possibilitat d'un canvi de cromos: la Panther Blau Rat per aquesta T-219 de 1987: i dit i fet, i tots contents (gràcies Gerard! com va la Panther?).

Aquesta Monty ja tenia els seus anys, i molta tralla, veient les ratllades al protector de plat i a les bieles. La bici necessitava una restauració de dalt a baix, però en general estava ben sencera i amb la majoria de components d'origen i aprofitables, tret dels pedals, radis, cadena, punys, pastilles de frens, fundes, cables...
Ara només els punys i els pedals són provisionals, ja que tan els rectangulars Wellgo com els punys blancs d'origen sembla que són ben difícils de trobar. Però la idea original de 1987 ha quedat prou ben reflexada, i malgrat que a primera vista semblin ser bicicletes molt similars, hi ha diferències clares respecte la versió de 1989. Com per exemple els frens, els rebuscats Monty Power, de politja, amb cos i ànima d'Olimpic Balon però refundats (literalment). També les manetes de frens són prèvies al disseny de 1989.

Pel què fa al quadre també hi ha diferències: 
- el tub superior ovalat; 
- l'extranya deformació lateral en el tub diagonal, que no és un defecte sinó que és creat exprés per poder girar una mica més el manillar i la roda davantera; 
- l'absència de punteres afegides soldades a la forquilla; 
- la presència dels dos tirants que neixen del tub del seient...
- i evidentment el disseny de les calques, "les de punts", com les de la T-215

En quant a rodes només hi ha diferència de color: ja hi trobem els carrets Olimpic Cursa, de 36 radis, i les llantes Akront, però aquí anoditzades en vermell i no pintades de color negre. Els neumàtics, com no, els Pirelli ML 14, fabricats a Manresa i sempre omnipresents als 70s i 80s al món del Bici-Trial (Trialsin per Montesa, Monty i instituicions oficials).

Tot i que el manillar (*) i els suports són iguals en les dues versions d'aquestes T-219, segurament també hi ha diferències invisibles però importants en quan a mides, proporcions, angles..., i per tant diferències de comportament, fruit de l'evolució i millora tècnica dels pilots de la fàbrica al llarg de tots aquells anys, amb l'Ot Pi al capdavant, que amb una T-219 d'aquestes es va proclamar Campió del Món absolut de Trialsin aquell 1987. 
Però 1987 només era un punt en el camí. La grimpada fins aleshores havia estat espectacular, però l'evolució i els triomfs de Monty tenien molt per endavant. 

















(*) Fe de errates: El manillar aquest i el de T-219 de 1989 no són pas idèntics. Tots dos fan uns 71 cms de llargada però la separació de la unió soldada dels dos tubs és d'usn 25 cms en aquesta i d'uns 30 cms en la de 1989, per incrementar la  rigidesa estructural. En l'altura i els angles no s'hi aprecien diferències.
Un altre detall per aclarir és si aquesta bici portava aquest seient i tija de sèrie, ja que en la foto del catàleg hi apareix un d'aquells Spider de la casa Intauto, i aquest actual, en canvi, és el fabricat per Monty, com el de 1989, tot i que sense la paraula Monty gravada en relleu al darrera.
Gràcies per aquesta informació Sebi!

12 d’abril 2014

Temporada 2014 - Copa Trial Classic



La temporada de Trial Clàssic en bici ja és a punt de començar, i enguany amb la novetat d'una prova a Sant Pere de Torelló, organitzada per la colla Biketrial SPT, i que es disputarà ben aviat, el proper 27 d'abril.
Serà la primera de les quatre competicions repartides al llarg de l'any d'aquest campionat que es disputa amb les bicicletes de trial antigues.
Animo a tothom a participar-hi, gaudir d'aquest esport i conèixer la Vall del Ges, i la gent de Biketrial SPT i les interessants zones que estan preparant.

Podeu accedir a tota la informació sobre aquesta prova al seu blog, on també veureu els enllaços al seu grup de Facebook, Twitter, així com el dossier amb el reglament complet per aquestes competicions retrotrialeres: categories, edats, bicicletes, puntuacions...
BIKETRIALSPT.BLOGSPOT.COM

Així que ja ho sabeu: a treure una mica la pols de les tuberies i acabar de posar a punt aquelles velles màquines brincadores, que l'hivern s'ha acabat.
;-)
Salut !
 Recorregut i Zones del Trial Clàssic de Sant Pere de Torelló


Classificació

FOTOS