28 de desembre 2015

- ASWAN Bike'93 Aluminium


Vet aquí una petita gran mountain bike d'alumini de la dècada dels 90s. 
Aswan, una marca poc coneguda d'aquells anys en els que els tubs "gordos" d'alumini eren solicitats a tutipleni. Una febrada històrica que va afectar moltes cases, en plan virus, potser fruit de l'admiració per les lleugeres obres d'art de FIRMES com Klein o Cannondale... 

La necessitat d'evolucionar ràpidament per no perdre aquell TREN-BALA va fer que pràcticament totes les marques provessin de baixar pes amb l'ajuda de l'alumini i mitjançant la nova fòrmula oversize (tubs de més diàmetre amb parets més primes igual a menys pes per igual rigidesa). Les noves bicis d'alumini tenien un aspecte més robust i destacaven amb facilitat entremig de les bicis amb tubs prims d'acer i aparença més fràgil.
A la vegada, l'alumini també resistia molt bé l'oxidació i, al contrari de l'acer, no necessitava capes de pintura per protegir-se de les condicions atmosfèriques, així que, com les bicicletes de titani, les d'alumini també podien anar despullades brillant per els corriols del planeta terra.

Aquesta BTT la vaig comprar en un mercadillo de trastos, sense cap component, només amb la tija del seient, la potència i el manillar, tot de color lila anoditzat i que no m'agradava gens aquí.
Amb una mica de paciència he reunit les peces que li faltaven mirant de ser coherent a la qualitat del quadre i 1993, l'any que va néixer. N'han sortit 11,1 kg., que està prou bé i que ve a ser el pes anunciat a la revista bicisport, nº51, del juliol de 1993, aleshores amb aquell nou i magnífic Shimano LX, tot negre:



Al "Catálogo Bicisport de 1994" hi apareixen algunes sorpreses. Resulta que les Aswan es muntaven a... Olot! a 30kms de casa! i l'ex-ciclista professional Pere Muñoz n'era el responsable!
En fi, us deixo amb les fotos. 
Hi ha cada trosset d'adhesiu que es va salvar de les esgarrapades. 
Els cordons de les soldadures són també overzise, i sense pulir, espectaculars. 
He muntat XT on he pogut. 
La bici destil·la esperit racing per tot arreu. 




















Finalment també he escanejat el reportatge d'aquella mateixa "Bicisport" nº51.
(com sempre, obriu les fotos en una pestanya nova per veure-ho en gran i poder llegir la lletra).
Espero que en gaudiu com si aquests 22 anys no haguessin passat... per cert... aquest 2015 si que haurà passat...ostres, el temps vola!
Bon any nou per tothom!
Un desig?
Que sigui un 2016 ple de pau, de força i d'alegria.
Salut!






23 de desembre 2015

-bicicol·laboració: TORPADO BMT Pro 1985


Hello David, 
finally I managed to do a bit 'of photos to my Torpado BMT Pro 1985 !!
I hope you will please post them on your blog Bicinova2.
 
I'll tell you a bit 'of history of this fantastic Trialsin bike:
About a year ago I found the frame (thanks to my friend Mauro Moioli) with the fork and with nothing more. I had to find all the missed components and then I said to myself why not to prepare a little better this bike and I did. I improved all parts which in my opinion they were not on the original 'Racing' Torpado.
The brakes: I mounted a pair of 'Olimpic Balon', stiffer and more powerful than the 'Ambrosio' series. I then replaced the entire crankset, it was steel in one piece, by a 'Nagesti Trialsin' aluminum cranks.

The original 'Ambrosio BMX' wheels unfortunately I could not get one, and then I had to assembling other pair of aluminium 'Rodes'. The tyres instead are 'like' Pirelli ML 14,  the handlebar is Montesa T15, as the brake levers, all given me by carissimo friend David Clapés which I thank infinitely.
The saddle clamp is original and also the saddle is an 'Aeroyal'.

The frame has been sandblasted and painted with the fork, and I also had to reproduce the decals... the chainring/ frame protection  was remade by a craftsman, made from an aluminum plate, a great job! 
Handlebar clamps were replaced for an original couple who rode Fantic Motor Trialsin

With these measures the Torpado is much more powerful and responsive to stress and allows a good driving comfort in the classic Trialsin areas.

I am very attached to this bike, remembering my childhood and those wonderful days when we just had fun with. The life of this bike piloted by Girard and Pascal was brief but intense. Girard driving was beautiful and very technical, you can see the video.

I thank all the people who helped me to find the missing parts of this bike so we can relive today.

Thank you for your time and job
See you soon. 
Gianluca Cena



















Video from youtube: AGRATI GARELLI MONDIALE VELOCITA’ 1983 E BMT, first part with girard exhibition !




Girard  in Milan through ending the European Cup Trialsin in 1984.

Above photo: Torpado BMT 1984 first round.

Down photo: Torpado BMT 1985 second series.



Thank you very much Gianluca for sharing this precious bike with all us. 
Enjoy it !