*** "tijes que no volen sortir" v2.0

De nou els *** per aquí.

De tant en tant segueixen apareixent tijes que no volen sortir.

Dins el "taller de restauració", a bicinova.blogspot, hi ha la versió 1.0 d'aquest conflictiu tema: "tijes que no volen sortir", però avui és hora de publicar-ne el plugin, l'extended version, degut a que l'state-of-the-art ja és capaç de solucionar el problema amb molta més facilitat que dos anys enrera, quan trobar una tija garratibada dins el quadre suposava mil mal de caps, molts renecs, extra-temps i extra-energia malbaratada.

Aquesta operació (traumàticament comparable amb l'extracció d'unes típiques bieles BH (ja sabeu quines vull dir)), ara resulta més fàcil, i tot gràcies a "l'extirpador", una eina  molt especial i específica, d'última tecnologia; un prototipu únic que em va regalar en Josep Monells fa un temps, quan va dissoldre la seva emblemàtica botiga de Torelló. Amb aquesta eina ja no fa por trobar tijes entossudides en no deixar-se desaferrar. Ben al contrari, és una sort trobar-ne de petrificades per anar mantenint en forma a "l'extirpador"...

entre ( )
Ho reconec, era fan de Mortadelo y Filemón, el Super, el Profesor Bacterio i l'humor guionístic d'Ibáñez...
salga ( )

"L'extirpador" és contundent, simple i bàsic.
Pim, pam, fora.

Com que és un prototipu, i no l'imagino patentat, es pot copiar, construir i perfeccionar fàcilment. Això si, deixant l'estètica a part, doncs millorar el Rat Style d'aquest no és tan senzill com pot semblar de bones a primeres. Centrant-nos en les 3D pures, dir que en qualsevol taller que remenin ferros el poden crear sense massa dificultat. Les mides i formes cacascú les pot deduir, no estan establertes, ni són definitives. L'important és la idea i la funció.

"L'extirpador" es coloca a la punta de la tija que no vol sortir. Aleshores s'apreten els 4 cargols de manera uniforme. S'apreten bastant de manera que mosseguin mes aviat fort, sense por.

Per començar a moure la tija hi ha dues possibilitats: una és fer passar una barra massissa d'acer per el forat del capdamunt de "l'extirpador", i com més llarga millor per així poder fer més palanca. Aleshores només cal començar a fer zig-zag ,  havent subjectat previament el quadre, com sigui.
Ara bé, si no es té a mà una barra així, hi ha l'altra opció: fer passar un estri curt però fort per el forat, tombar la bici del revés i utilitzar un cargol de banc per aferrar la tija i moure el quadre, primer lateralment i després amunt, zigzaguejant fins assolir l'objectiu.

Si... el soplet, el "3 en 1", la coca-cola... tot això ajuda, però "l'extirpador" és una altra història, va per feina, no s'està d'òsties.

 ( és interessant reflexionar sobre la filosofia de les eines, sobretot de les bones eines. Hi ha molt per exportar de cadascuna d'elles i perfeccionar la pròpia racionalitat )


-----------------------------
Consideracions extres:

- Que la tija quedi ratllada, o amb les 4 marques dels cargols, toca els nassos, però no és res greu, l'important és que podrem refer la bicicleta, sigui amb la mateixa o amb una altra tija.
Salvar el quadre és salvar la bici.

- Les tijes de seient han de casar perfectament amb el quadre. Recordar que el diàmetre de les tijes varia de 2 en 2 dècimes de mm. Si un quadre està creat per portar una tija de 26,4mm, tard o d'hora tindrem problemes si li coloquem una tija de 26,2mm. o una de 26,6mm.

- Un peu de rei (calibrador), és bàsic si es remenen bicicletes.

- Quan coloquem la tija és aconsellable untar-la amb oli tipus "3 en 1" que no pas amb grassa, ja que si aquesta no és d'excel·lent qualitat, tendeix a assecar-se i es torna sòlida, i això, amb el temps acaba dificultant la movilitat de la tija i la seva extracció. 
Això també va per la potència (la tija del manillarg).

- Dues vegades l'any:  treure la tija, netejar-la, untar-la d'oli i tornar-la al seu lloc, és la millor garantia perquè mai no haguem de recórrer a  "l'extirpador".

Salut!

*** bieles, extraccions específiques

Avui un post tècnic per mecànics casolans, sobre bieles clàssiques, d'eix de "cuadradillo".
En un antic post (***desmuntar bieles) ja quedava bastant clar tot plegat, però una visió més completa d'aquesta tècnica i les diverses eines, així com detalls a tenir en compte, no hi està de més. I de pas aprofito per comentar sobre els extractors AGPA, que encara existeixen per mesures antigues com les bieles Stronglight o les bieles Solida

(les bieles amb passador són una història a part, aquí està exposada: ***desmuntar "cottered cranks")
________________________________________________________________

Les bieles clàssiques dels anys 70's, 80's i 90's s'ajunten a l'eix de pedalier per la forma quadrada d'aquest i queden apretades amb uns cargols exteriors, que es queden allà apretats i eviten que la biela pugui sortir lateralment.

En resum, hi ha 2 tipus d'eixos de "cuadradillo":

Ara extraurem una biela d'una bicicleta muntada, així repassem com va i desxifrem la varietat.
Primer hem d'accedir al cargol intern, que sovint està amagat per un tap (que té una funció estètica i a la vegada protegeix de la brutícia)

Hi ha molts tipologies de taps, i d'eines per desallotjar-los:
del 1 al 4 són taps roscats, es cargolen, a l'1: taps metàlics, es treuen amb una allen del 5.
Al 2: material plàstic, necessiten una eina especial, o unes alicates de puntes.
El 3 i el 4 es poden descargolar amb una moneda a mida o amb les claus especials com aquesta Stronglight. El 5 és un tap que es coloca a presió i es treu fent palanca amb un tornavís.
El 6 és un cargol d'eix però també fa de tap protector, surt amb una allen gran, del 8.

Un parèntesis: en aquesta foto següent dues bieles amb cargols "self-extracting", que no necessiten extractor, es treuen i es posen amb una clau allen del 8. Si un dia cal separar aquest cargols necessitarem una eina especial que entri en els dos forats i  Campagnolo porta rosca inversa, a esquerres. Sugino no ho sé.

Tanquem parèntesis. Ara anem a treure el cargol, és molt important (VITAL) tenir l'eina adecuada per no fer malbé el cap del cargol, però sobretot la fina rosca interna de la biela, ja que són fils de rosca molt prims i d'alumini, i en ells s'hi agafa l'extractor per treballar. Els hem de conservar el màxim de bé sempre.

Cargols: hi ha cargols de 14, de 15 i de 16 mm.

Per treure el cargol hem de trobar la tècnica que ens vagi millor segons l'eina que tinguem.

 Ara ja hem tret el cargol i veiem l'interior, amb l'eix i la biela "compactes", i el delicat fil de rosca de la biela, i també la rosca del forat de l'eix, tot s'ha de respectar al màxim.
Si la rosca està bruta convé netejar-la amb gasolina i pinzell, o "6 en 1", etc.

Preparem l'extractor enretirant la part interna abans de colocar-lo a la biela.

El rosquem a la biela, vigilant a l'entrada, sobretot en bieles velles i rosques "xungues". Hem d'entrar-lo fins que fa tope i allà encara pressionar lleugerament amb la clau (sense passar-se!!), de manera que quedi tot fermat, quiet.

 El següent pas ja és l'extracció pròpiament dita, anem cargolant l'eix central de l'extractor, arribarem sense problemes a fer tope quan els dos eixos es toquin, i a partir de llavors hem de cargolar sense por fent més força fins que la biela cedeixi i comenci a sortir lateralment.

OK ja està!

MUNTATGE
Per el muntatge tot és més senzill, es coloca la biela, el cargol i es cargola aquest fins que tot queda fort i ben estampit. 

 La posició i les eines adecuades són importants per poder aplicar la força en la bona direcció. Cadascú ha de trobar la seva manera.

 _______________________________________


Un comentari extra mereixen les bieles ZEUS, ja que el cargol intern medeix 16 mm, però el diàmetre del fil de rosca fa 20,7 mm, de manera que una clau de tub 16x17 no serveix, no entra, toca a la paret roscada.
El millor és aconseguir la clau especial ZEUS (difícil) però també podem modificar nosaltres mateixos una clau de tub, convertint la forma hexagonal externa a un cilindre de menys de 20,6 mm de diàmetre. Amb llimes, pedres abrasives...i molta paciència i atenció, s'aconsegueix.

Si mai compreu bieles usades per internet, assegureu-vos de que l'extracció ha estat ben realitzada i el fil de rosca està intacte, demaneu fotos aclaridores i pregunteu. Una biela sense fils de rosca només es pot posar, i ja mai més es podrà treure correctament.

Aquí alguns extractors de la casa AGPA , de Sabadell.
A la dreta l'extractor "de sempre", que després d'aquests 3 últims anys intensos s'ha jubilat, i també la petita peça auxiliar que servia per no fer malbé el forat del cargol ni la rosca. A l'esquerra els 3 extractors nous, de 22mm(standart), 23,35mm (Stronglight) i 23,50 mm (Solida).

 Cal dir que mesuren una mica menys, l'Stronglight fa uns 23,20 i el Solida uns 23,40mm de manera que entren sense problemes a la biela. Inclús l'extractor Solida podria utilitzar-se en bieles Stronglight ja que les rosques Strongligh oficialment mesuren 23,35 mm.
Les bieles "modernes" (post 1982), tant de Solida com d'Strongligh ja són compatibles amb la mida standart de 22 mm.
També existeixen les bieles franceses de la casa T.A., amb una mesura pròpia, però en desconec els detalls.
Salut!

*** Extractor AGPA de bieles BH

Les bieles de les BH 75, BH Bicicross, BH California... resulten complicades de treure. Una vegada s'ha retirat el cargol central, es descobreix que no hi ha cap rosca per fer servir un extractor normal.

Una solució d'emergència era intentar treure les bieles picant per darrera, fent servir algun sistema "casolà" que funcionés. Calia apuntar bé i  picar molt fort. No sempre resultava, i a més, les bieles i l'eix podien quedar tocats, desalineats.
Aquí hi ha un post al foro bicischopper de fa temps, sobre aquest mític problema de les bieles BH: http://www.bicischopper.com/foro/index.php?topic=3052.0

 La opció que he fet servir tot aquest temps ha estat no desmuntar-les més, simplement ajustar el joc de l'eix i netejar-ho tot bé.

Per sort a AGPA encara fabriquen (*) tenen en stock l'extractor especial per aquest tipus de bieles. Fa unes setmanes me'n vaig quedar un i avui l'he posat a prova.

(*) L'extractor no és pas barat, costa uns 36 euros +IVA i encara uns 10 Euros més per despeses d'enviament. Ara mateix en tenen uns pocs en stock i segons el ritme de venda decidiran si fabricar-ne més.
Simplement aclarir que el preu de venta és elevat perquè el cost de fabricació també ho és. Dit això també afegir que la feina que soluciona aquest extractor no té preu, i menys en l'actualitat, quan salvar unes bieles antigues és més important que mai.
Si en voleu comprar algun podeu contactar amb AGPA ( Telèfon: (+34) 93 710 38 90  e-mail: agpa@agpa.es )  o també amb Reciclone.

Aquest és l'extractor:

Aquests són els dos quadres amb les bieles instalades "de fàbrica", d'una California XL2 de mitjans dels 80s i d'una BH 75 500 dels 70s (el suport de la clau BH és de forats rodons):

 Per començar fem fora el cargol que fa de tap, amb una clau de 14. Una vegada l'eix queda a la vista podem sprayar amb "6 en 1", que sempre ajuda per desencallar coses.

L'extractor es coloca com a la foto, fent entrar la biela lateralment. Aquí es veuen el cargol gran i la peça que fa de punxó, que empeny l'eix del pedalier (hi ha recambis d'aquesta peça)

Amb l'extractor en posició, apretem el més petit dels cargols (clau de 19) que té la funció de mantenir quiet l'extractor.

 L'extracció es realitza apretant el cargol gran (clau de 24), el cargol empeny el punxó i el punxó empeny  l'eix. Quan passa això, el cos de l'extractor (que està unit a la biela) fa força cap a l'exterior. Arriba un moment en que la biela i l'eix cedeixen i poden separar-se.

El mecanisme és senzill i està ben pensat, l'extractor està molt reforçat i ben dimensionat per els esforços que cal imprimir. Hi ha un moment que moure la clau i aguantar la biela es fa difícil, ja que es requereix aplicar molta força.  En això, un punxó uns 10 mm més curt ajudaria a l'hora d'apretar amb la clau, ja que el cap del cargol estaria més proper a la biela, dirigint millor la força. També hi hauria més fils de rosca treballant.

En cas de no tenir més força als braços, una solució és fer servir un cargol de banc per mantenir la biela quieta.
Seguim cargolant fins que en un moment donat sentim un "cruc" opac i notem com el cargol gira més fàcilment. És quan la biela s'ha "desclavat" de l'eix.

Cargolem una mica més i ja tenim la biela treta.

Només en la primera de les 4 bieles que he desmuntat ha fet falta sostenir la bici al cargol de banc. La manera normal és colocar la biela i la clau com en la foto i fer força una contra l'altre.

 Havent desmuntat les bieles ja queda el camí lliure a seguir amb la restauració. L'extractor ha aprovat l'examen amb bona nota, i el més important: s'ha resolt aquest pas complicat que presenten moltes BH clàssiques. 

26 de gener 2012

Després de diverses proves moltes bieles han quedat lleugerament curvades. Per evitar aquest problema, llegiu el post:  *** Atenció ! extractor bieles BH"

accessoris i eines AGPA

 A finals d'estiu, la recerca de recambis de bicicleta i algunes eines, em va conduir a contactar amb la casa AGPA.

No sabia si encara tindrien l'extractor especial de les bieles BH, o l'extractor de pinyons Maillard que figuren al seu catàleg, ni tampoc sabia si encara feien els calapeus metàl·lics, o les corretges  de cuir que en tantes bicicletes velles havia vist...

La casualitat va fer que en aquestes mateixes dates, també en Jordi de Reciclone estigués en contacte amb la casa AGPA, i bé, després d'estar parlant tots plegats de bicicletes, recambis clàssics i eines útils, vam pensar que seria interessant parlar d'aquesta empresa de Sabadell que ha resistit fins als nostres dies.

Molts hem vist com la modernització de les botigues fa temps que va apartar els antics recambis, i quan hem intentat trobar una peça vella, o una eina... rebiem una resposta del l'estil "ui això que demanes és molt vell, no tenim pas res", o..."ho vam llençar tot", o directament un "però tu en quin any vius?"

internet, ebay, botigues on line... per ara semblen ser l'únic lloc on trobar peces vintage.

Avui en dia la restauració de bicicletes clàssiques ha impulsat la recerca de totes aquests elements, recambis i eines, extractors de pinyons, de bieles, claus per els carrets de les rodes, dels pedals, pastilles de frens antigues... 


Per això és un moment adient per fer saber que moltes d'aquestes  "antiguitats" encara es poden trobar, noves, i fabricades aquí a casa nostra! Però el més important és que les persones que fabricaven aquestes peces encara estan al peu del canó afrontant el dia a dia, i tenen els coneixements i la maquinària per seguir creant.

La restauració de les bicicletes clàssiques, la onada fixie amb el retorn dels calapeus i les corretges, el constant augment de l'ús de la bicicleta... són signes evidents d'un interés revifat per tots aquests elements "retro". 

Industrias AGPA S.A. va ser fundada a Sabadell l’any 1947 per Pascual Agulló, qui va començar repararant bicicletes i mordaces de fre de motos; per després aventurar-se en  fabricació d'accessoris de bicicleta, motocicleta, automòbil i també components per a maquinària industrial tèxtil.

Ind.AGPA S.A. va seguir creixent amb la incorporació d'en  Francesc i la Rosa Maria (fills del fundador), i també d'en Carles, el nebot. 

Amb el trasllat a les actuals instal·lacions del carrer Cabanyes, es va iniciar un període d’expansió important, tant al mercat nacional com Europeu, també al nord i centre d’Africa, així com a Amèrica del nord.

Aquí us mostro algunes de les coses que vaig quedar-me per a les restauracions a Bicinova, jo no les venc directament ja les tinc per refer les bicicletes que esperen.

Hi ha les corretges de cuir (toe straps) Les millors son les de cuir,blanc o negre, amb AGPA marcat en daurat. De vermelles no en queden. També n'hi han de més senzilles de cuir color gris sense marcar, o unes de nylon trenat multicolor molt xules.  

Per tancar les corretges hi han els taps plàstics, també en vermell, blanc o negre. S'instalen a la punta de la corretja, i es fixen amb un petit cargol.

També tenen clips calapeus (toe clips), els clàssics metàl·lics.
Ni ha amb forats en linea (per pedals tipus maillard CXC)

També n'hi ha per pedals normals. De mida gran no en queden, potser aviat en tornaran a fabricar, per ara es poden trobar els "junior", més curts, per peus més petits, sobresurten uns 50 mm. 

Aquests de la foto damunt la fusta són els grans, que porta la Jupiter King, que sobresurten 60 mm.

També tenen un model de plàstic molt robust, en negre. El pes i l'aspecte modern en són les seves virtuts. Sobresurten uns 60 mm.

Hi ha taps per manillarg de carretera, de plàstic "efecte cromat"

 I aquests són els fantàstics guia-cables per subjectar la funda del fre al llarg del tub horitzontal. 

Encara us mostro una foto d'un extractor de bieles Stronglight, molt difícils d'aconseguir ja que la rosca és especial, també en tenen per bieles Solida de rosca especial també, i els normals de 22mm per Campagnolo, Shimano...

Un altre dia parlaré d'aquests extractors i altres eines, extractors de pinyons, així com de l'extractor capaç de treure les bieles BH.
A més d'aquestes coses, tenen pastilles de frens de tot tipus, rodetes per bicicletes infantils, molts tipus d'extractors, caballets, porta-manxes, clips per els pantalons, claus per radis, palanques desmonta-cobertes, etc.  
 A la seva web, podeu anar a "dercarga" i fer click en el "catalogo accesorios", de 18,2 mb, on hi ha l'apartat de bicicleta i es poden visualitzar tots els seus productes.La descarrega triga una estona.

Si voleu comprar alguna d'aquestes peces les podeu trobar a Reciclone, o per consultes concretes, o si sou un comerç, una botiga, taller, etc. i us interessen quantitats més grans podeu contactar directament amb AGPA.

"En l’actualitat Ind.AGPA S.A. som una empresa que es distingeix per la seva qualitat en el mercat de components de frenada i embragatge, disposant tanmateix  un important stock d’ accessoris i utillatges de bicicleta clàssica.

Avui Industrias Ind.AGPA S.A, sota la direcció del nets del fundador, volem col.laborar amb el desenvolupament del mercat de la bicicleta clàssica i ens posem a disposició per donar suport en projectes al voltant d’aquest sector."

INDUSTRIAS AGPA, SA

C/ Cabanyes 43-45

08203 Sabadell (Barcelona)

Telèfon: +34 93 710 38 90 
e-mail: agpa@agpa.es

www.agpa.es