Sea Otter Europe Costa Brava-Girona Bike Show

Sea Otter Europe Costa Brava-Girona Bike Show.
Un festival de bicicletes!
2-3-4 de juny 2017, a Girona

+ info: WEB OFICIAL

- Cannondale super V 2000

Una de les màquines més modernes de bicinova2... pinyó de 9 corones!! i suspensions!

Aquest tipus de bicicleta de muntanya, denominada "super V", va aparèixer al 1993, va ser una aposta innovadora i atrevida que va tenir molt èxit. En aquells primers anys de les "suspensió total", qualsevol disseny era innovador per força, estava tot per inventar!
Durant 8 o 10 anys van haver-hi moltes variants i modificacions de les SuperV, sobretot en el basculant posterior, d'alumini, després de carbono, en formes simètriques i asimètriques...

Aquest precís model, el SuperV2000 SL, deu ser de l'any 1998 o 1999... ja que és quan aparèixen els frens de disc (i els suports corresponents soldats al basculant).
De totes maneres ignoro els components originals, aquí he versionat la base amb diversitat de components, Shimano majoritàriament, també Ritchey....

La millor manera per descubrir l'evolució de les SuperV és fullejar els catàlegs de l'època. Amb Cannondale estem de sort: oferir online els catàlegs antics és quelcom que honora el fabricant i les seves bicicletes.
Fantàstic! informació abundant!
CANNONDALE CATALOGS

La forquilla amb suspensió dins el tub de direcció també és una història innovadora de Cannondale, per donar-li prou pressió cal una d'aquelles manxes especials per forquilles.

Llanta... asimètrica!... una novetat més de l'època...
En fi, una bicicleta ben estranya, hi ha qui la trobarà fabulosa i qui la trobarà horrible.
No deixa indiferent, no es pot negar.

- Cinzia bmx 1983

Una Old school italiana molt desconeguda, de la casa Cinzia.
Preciosa, acer cromat i components blaus, molt d'alumini.
Així la vaig trobar en un mercadillo de trastos, amb només un petit adhesiu que indica la seva procedència: Bologna, Itàlia.
Les pistes que determinen la seva possible edat són el "83" gravat al pinyó marca "velo", de l'antiga Txecoslovàquia, i també els "83" que figuren als ponts Weinmann, uns sèrie 1020... així doncs podem pensar que és una bici contruida al 1983 o 1984.
He mantingut tots els components originals, exceptuant fundes, cables i cadena.
Els carrets, bieles, pedals, direcció... són marca Ofmega, els frens Weinmann, les llantes Ambrosio, de 36 radis... el manillar i la potència, així com el seient i la tija són de fabricant desconegut. Els neumàtics de l'extrem orient, els Cheng Shin snakebelly de 20 x 2,125", molt vellets però plasmant la idea de l'època.

El rovell dels cromats ha desaparegut fàcilment. És molt interessant observar el disseny i construcció del quadre, amb solucions ben pensades per aconseguir reforçar tota l'estructura, cercant rigidesa per la competició, quan es tracta de transmetre tota l'energia amb la intenció de deixar enrere la pista amb la màxima rapidesa.

Queda pendent el descobrir el comportament segons les mides i angles proposats. I de pas, mirar de localitzar les calques que portava d'origen, i xurros, si en duia...
Algun dia, algun dia... :-)
salut!

- Looping MPX "tuned up"

Les Looping són unes bicicletes de col·leccionisme pur. Construïdes  a principis dels anys 80's per la casa MOTOCREACIONES POUS, actualment són molt valorades i difícilment se'n veuen en venda. Aquesta va aparèixer per sort i atzar en un mercat de trastos i, com que els components originals estaven en molt mal estat, vaig pensar en transformar-la una mica. Això si, sense tocar les esgarrapades de la carrosseria.
Com diu el vell adhesiu: pure racer.

Anteriorment, al blog han sortit reportatges d'aquestes bicicletes:
- Prova Looping MPX
 i també...

Periodisme vintage: Looping MPX
En aquests vells posts es pot veure la bici tal com era originalment.

Avui però, presentem una idea més racing de la màquina:

Bieles Sugino Super Maxi, adaptades de la carretera. Pedals Olimpic, els pepinos made in spain de bmx. Uns neumàtics Vredetein Cross bmx VR7. El fre i maneta sense marca... ?? Punys Gonelli, seient Intauto BMX...
12.650 kg, que no és poc, però tampoc molt.

 
La construcció del quadre tenia propostes inusuals, com la caixa de pedalier abraçada per el tub diagonal/vertical, doblegat i xafat per sota per augmentar la rigidesa.
També els tirants posteriors estan construïts amb un únic tub que adopta tota la forma.
Igualment les punteres de la  forquilla són robustes i ràpides de fabricar una vegada a punt els utillatges.

En fi, una joia de museu, literalment, allà se'n va, a un dels millors museus... ;-)
Gràcies a ella, però, en un futur podrem veure dues altres màquines inhabituals.
No hi ha mal que per bé no vingui...
Salutacions!!