*** más cosas sobre bielas BH y pedales (1ª parte)

He escrito este post en castellano, para variar un poco y romper rutinas, aunque sólo sea en la forma y no en el fondo. Disculpad las faltas ortográficas, siempre las hay, también cuando escribo en catalán. A ver si en posts futuros también hago incursiones en otros idiomas y así mi pequeño rebaño de neuronas hace algo más de ejercicio.

El tema "técnico" de hoy vuelve sobre el apasionante problema de las antiguas bielas BH y su peculiar unión con sus ejes de pedalier, también BH (los únicos ejes compatibles para ellas). 

Por si alguien se acaba de incorporar en este mundo biciretro, resumir que "el problema" aparece cuando intentamos separar las bielas de su eje.
Son casi inseparables.
La extracción de las bielas resulta tan especialmente difícil que sobre ello se han rellenado ya divertidos hilos foreros, (aquí), o (aquí),  páginas en blogs (como ésta), y se han hallado diversas maneras de proceder, más o menos afortunadas, más o menos agresivas... incluso la fábrica AGPA, ya en los años 80, ideó un extractor especial para este único fin. 

La cosa mejoró 180º hacia finales de los años 80, cuando BH se integró a la normal comunity, e implantó en sus nuevas bicis el sistema de unión más usual entre ejes y bielas en aquellos tiempos: el eje de cuadradillo (ejemplo aquí).
Con esta mejora, y el aterrizaje de las Mountain Bikes, y el The End de las Californias, etc., todas aquellas pesadillas de mecánico pasaron a la historia... durante dos décadas, hasta hace 4 o 5 años, cuando todo lo retro y ochentero retornó. Así todas aquellas viejas BH han vuelto a entrar en escena, ahora ya como supervivientes, la mayoría hechas polvo y suplicando atención y restauración.
Y con ellas también reapareció "el problema", algo totalmente nuevo para muchos de nosotros.

Quien más quien menos,  todo el mundo se ha cabreado alguna vez con las bielas BH.

En Bicinova hay un post sobre ese extractor de AGPA (aquí), con mal resultado inicial ya que algunas bielas quedaron ligeramente dobladas. Este problema añadido encontró solución usando una plaquita metida en el extractor, que facilitaba la operación. Todo esto está contado en un post exprés (aquí), y a modo de "fe de erratas", ya que en un primer momento no me había dado cuenta de que las bielas se habian doblado. Hasta que en una el resultado fué exagerado:

Y os preguntareis, ¿a qué viene todo eso hoy?  Pues bien, en su momento no tiré esas bielas dobladas,  estaban todas guardadas en una caja, por si algun día aparecía el modo de enderezarlas. 

Y el día llegó, y apareció una manera bastante efectiva de enderezarlas.

"operación enderezamiento"

"Las magnitudes están en equilibrio a distancias recíprocamente proporcionales a sus pesos."
(lo dijo Arquímedes, tiempo atrás)

Al final del segundo hilo forero enlazado más arriba, el del foroMTB, ya hay alquien que señala una solución bastante bien encaminada. Pero la máxima dificultad residía en cómo sujetar fuertemente la biela y aplicar toda la fuerza de retorno sin que el "delicado" plato se viera amenazado, ni en su forma ni en su posición. 

Conseguir la suficiente fuerza era factible con el viejo método de Arquímedes, pero faltaba hallar el punto de apoyo. Veamos.

Aquí un eje BH con una biela izquierda unida a él. Todo está bien, angulo recto, 90º, como debe ser.

Pero...

Aquí la biela derecha , también con el eje metido, y la visible desalineación que sufrió durante su extracción.

Más cosas...

Un error mío de principiante fué creer que para unir el eje con la biela bastaba con juntarlas y luego ir enroscando el  pequeño tornillo (tal como haríamos con un eje y bielas de cuadradillo normales). Pues error grave, ya que ese tornillo BH es bastante corto, y su cabeza bastante fina, y el esfuerzo que necesita para que la conicidad del eje penetre en la biela es muy grande. Por lo que atornillando así sólo se consigue estropear el tornillo, la rosca o el hexágono de su cabeza, o quizás el tornillo aguanta pero lo que pasa es que el eje entra muy pocos mm en la biela, o sea, unión frágil y problemas a la vuelta de la esquina.

La forma efectiva de juntar eje y bielas BH es a presión (si es que disponemos de una prensa), o también es posible a golpes de martillo, pero protegiendo el metal con algún taco de madera intermediario.

 Cuando instalemos las bielas en la bici, no es bueno "martillear" la biela con la bici de pie, ya que las bolitas de los rodamientos del eje y todo el cuadro en general amortiguarian los martillazos, sufriendo más y dispersando la fuerza de cada "martillazo". Es mucho más efectivo tumbar la bici en el suelo, de manera que cuando golpeemos la biela desde arriba para que el eje penetre, la oposición a esos martillazos corran a cargo del suelo, donde apoya la otra biela, o el eje que sobresale, si es que todavía no está colocada la biela. Así,  3 o 4 martillazos son suficientes para unir correctamente eje y biela.

 Luego se coloca el tornillo BH final, que sólo tiene la función de "seguro". Se atornilla apretando fuerte, sin pasarse, y listos.

En la foto siguiente se ve como el eje ha entrado bastante.  Así ya estaría bastante bien, pero en algunas bielas el eje todavía entra más,  faltando sólo unos 2 mm para sobresalir (y no 4 o 5 mm como en la foto).

La biela y el eje tienen que quedar firmemente unidos, si todavía se mueven entre sí es que el eje todavía tiene que entrar más.

Parece ser que estas bielas más modernas, las de de cinco aros, necesitan mas presión (martillazos) para que el eje penetre lo suficiente. Por eso tengo dudas sobre los ejes, todos parecen iguales, pero ¿podría ser que existieran dos dimensionados diferentes, con una invisible variación de décimas de mm, o diferencias en la inclinación de la parte cónica...?

La cuestión és que en este último juego de bielas, con las que he hecho las fotos para este post, la cosa no ha salido del todo bien, mientras que con los anteriores 3 juegos de bielas todo funcionó perfectamente.

En seguida lo vemos.

 

Bien, la solución hallada para protejer el plato fué utilizar un mismo eje BH, y sujetarlo en el tornillo de banco, con la biela bien instalada, y el pequeño tornillo exterior BH también colocado. Todo formando un bloque, tal como iría montado en la bici.

En la siguiente foto se ve claro:

Con una breve ecuación matemática también resulta matemáticamente claro que para que X sea igual a Z,  la Y debe valer zero, ya que Z+Y es igual a X. 
O sea, la solución pasa por igualar Z y X, eso es, reducir la Y a zero.

No sé si me he explicado bien.
Bueno, si nos enredan los cálculos matemáticos y preferimos la geometría, entonces la solución también es sencilla: se trata de que las lineas rojas del dibujo 2D sean o bien paralelas, o bien perpendiculares entre todas ellas.
Salta a la vista que hay una línea que pasa de todo y va su aire.

Bueno, todo esto es la teoría, pero se trata de un ejercicio práctico y en 3 dimensiones. Así que adelante.

A continuación una vista fotográfica en perspectiva cónica de la disposición del conjunto. Con el eje bien mordido y la biela quietecita. El plato está flotando en el espacio completamente rodeado de aire, si no lo tocamos no se deformará.

Ahora ya tenemos algunos puntos de apoyo (¿o son de agarre?) bueno, no lo sé, pero para seguir necesitamos la famosa palanca de Arquímedes.

Algún tubo largo y reforzado que encontremos por ahí nos puede servir, aunque tenga óxido.

El que encontré era un tubo de perfil algo grandote, pero metiendo una pieza adentro para eliminar el espacio vacío (aquí un martillo pequeño), la cosa resulta perfectamente viable.

 Las flechas rojas indican los dos puntos dónde la biela será forzada, y el sentido de esa "fuerza" (de ahora en adelante "F").

En la práctica se trata de aplicar "F" con las manos(*), y en el sentido de la flecha.

Así:

(*) la otra mano no aparece en la foto porque sostenía la cámara fotográfica, y el pie, que sí aparece, es opcional. Aquí el pie sirve para sujetar el banco ya que éste no está anclado en el suelo. Solamente su propio peso y el de esas 3 piedras lo mantienen quieto.

Lo que no tengo claro es cual sería el famoso punto de apoyo de Arquímedes, si el pie, si el martillo, si el eje del pedalier...???  Mi rebaño de neuronas no llega... empiezan a divagar.

Es probable que estas alturas de post hayan notado cierto tono humorístico en la narración. Así es,  para descomprimir un poco, pero eso no quita que la toda la operación sea muy muy seria, cierta e importante. 

Bueno, al aplicar "F" por última vez, en la quinta biela que alineaba, el humor se fué instantaneamente al escuchar un sutil "creck", un sonido crujiente, corto, débil y opaco, que provenía de la zona del martillo.

Con el tacto de las manos también noté que alguna cosa había cedido...

:-(

Por suerte a la biela no le pasó nada.

Esa rotura de eje es la que parece informar de que podrian existir dos dimensionados de ejes BH, con una  imperceptible variación, ya que en ninguna de las otras bielas ocurrió esto (todas bielas de tres brazos, anteriores a 1984 aprox.), y también en todas ellas el eje había entrado casi completamente, sin muchos martillazos. En esta última biela, en cambio ( biela de cinco anillos, posterior a 1984 aprox.),  faltaban esos 4 o 5 mm para que el eje terminara de entrar casi totalmente, pero como no se movía nada, no quise insistir con el martillo. Creo que ésta es la causa de la rotura, debido a estos 4 o 5 mm de vacío interno que el corto tornillo BH no rellenaba. Al no estar lleno de material, ese punto resultó débil para la "F".

Pero no hay mal que por bien no venga. Lo importante es que este incidente trae información nueva. Además de estas deducciones anteriores, la rotura también nos indica que el eje está templado, y que antes que doblarse se quiebra, a diferencia de la biela, que es acero sin templar, más dúctil, por eso la biela se dobla y el eje no.

Para calmar los ánimos, decir que una rotura así no debería de suceder nunca yendo en bici. Que nadie le coja pánico a las BH.
En todo caso, sí que no conviene tomarse en broma lo de Arquímedes.

Por suerte tenía varios ejes BH y pude finalizar la "operación enderezamiento" con buenos resultados. Todas las bielas quedaron bastante bien alineadas.

 Ángulos de 90º. Como debe ser. Líneas perpendiculares y paralelas.

En esta foto de abajo estan las bielas de "cinco anillos".  Las montaban las BH Bicicross, Californias, Boleros... aproximadamente de 1984 hasta finales de los 80s. El protector de plato era de plástico e iba remachado por los tres agujeritos.

965 gr de peso (sin el cubreplato)

 Seguidamente las bielas de "3 brazos", que se instalaban en las California, Meteor, Bicicross, etc. Aproximadamente entre 1980 y 1984. El cubreplato podia ser metálico o plástico.

En otras bicis que llevaban cubrecadena, como la BH 75, la biela derecha no montaba cubreplato y diría que tampoco tenía los tres agujeritos para remacharlo.

860 gr. de peso (sin el cubreplato)

Y por último otro juego más antiguo aún, de una BH 75, de mediados hasta finales de los años 70, aproximadamente.

905gr. de peso

A pesar de las sorprendentes diferencias de peso, todas estas bielas son de 150 mm de longitud (distancia entre ejes), y  platos de 46 dientes, para gadena gruesa, de 1/8".

también había bielas BH más cortas y con plato más pequeño, para las bicis de los más pequeños. Ignoro si existían otras más largas, de 170mm, para bicis de adulto, o de carretera...

Para esta "operación enderezamiento" el extractor AGPA no era imprescindible, pero resultó ser un buen aliado para desmontar cada biela. ¡Y de sobrado! Las bielas montadas a martillazos, el separalas con el extractor no costaba nada.

Por esto imagino que en la fábrica de los Beistegui Hermanos, en el montaje de las bicis, estas bielas se "instalaban" mediante prensas muuuy contundentes. De otro modo no me explico tantas dificultades para separalas de su eje... dificultades famosas..."El problema"...

O... ¿era quizás, adrede, una forma de publicidad encubierta?, ¿acaso nos encontamos ante una obra de ingeniería de marketing preparada ya en los años 70s  para el siglo XXI ?...

Quien sabe...

Lo cierto es que en 2013 se sigue hablando de esas bielas inventadas en los 70s... quién lo iba a creer...

Aquí mis neuronas empiezan a divagar...perdón.

Bueno, creo que por hoy es suficiente.

En la próxima 2ª parte del post nos internaremos en la selva del otro lado de la biela, y que también suele dar quebraderos de cabeza: las roscas de los pedales, la izquierda y la derecha, las compatibilidades... a ver si sacamos agua clara.

Mientras tanto voy a pasear un poco mi rebaño de neuronas por el monte, a que descanse algo de tantas matemáticas y geometría aplicada, que tanto píxel y cálculo tampoco puede ser bueno.

Saludos.

;-)