15 de febrer 2012

Comparativa Trialeres 1984

Imprescindible document de 1984, del num 26 de "La Bici", que he pogut escanejar gràcies a en Josep.

Aquesta extensa comparativa de bicicletes de Trial destila algunes dades aclaridores, com la de que la Monty T-17 aero va ser la primera bici sortida de la nova Monty. Que Montesa seguia endavant sense Pere Pi, però també sense nous projectes. Que Rubies havia hagut de tancar la fabricació de la Alex Replica (per causa del desafortunat "soci MG"),  que Sans estava renovant la seva bici insignia,  que BH tenia un prototipus entremans, etc...
 





11 de febrer 2012

Motocreaciones POUS

 Les famoses manetes de frens i punys de goma IDEAL, sortien d'aquesta factoria, així com també les bicicletes LOOPING, tant de Cross com de Trial, a principis dels anys 80.
Reportatge que es troba també en el nº 11 de "La Bici", com el de la Looping MPX



prova LOOPING MPX


Al num 11 de "La Bici" (agost 1982) apareix aquesta prova d'una Looping MPX, un exemple de les bicicletes que construia MOTOCREACIONES  POUS.

En el reportatge queda clar que entre en Luis Rosell i en Pipo López no es quedaven curts a l'hora de posar a prova les bicicletes! jajaja, que si això es va torçar, que si això altre es va afluixar...
Està molt bé, periodisme lliure i sincer, eren altres temps.
Això no treia mèrits a titulars flipats com aquest, on el "casi" resulta magistral.
Un no sap del cert si se'n riuen d'alguna cosa o si de debò les bicicletes d'aquí començaven a poder-se comparar amb les eines de l'altre cantó del bassal. Potser una mica les dues coses, l'humor no pot faltar.

09 de febrer 2012

Creativitat Off-Road 1981 / 1984

La creativitat sempre ha estat una punta de llança per el ser humà. També en la invenció de bicicletes. Si bé en l'actualitat hi ha novetats que deixen bocabadat, poques coses prototípiques s'instalen amb valentia als mercats.
Això no passava als 70's i 80's, quan les marques buscaven diferenciar-se i sense por treien extranys vehicles a la venda, amb el perill d'esdevenir desastres comercials.
Però ara amb la distància de 3 dècades, aquests "bitxos raros" impressionen bastant. Per raons molt diverses.
He recopilat aquí unes poques imatges petites que he trobat tot fent arqueologia per velles revistes. Totes sobre la recerca e invenció off-road, de 1981 a 1984.

Comencem suaument. La firma de Figueres Emporium presentava la seva "BMX-TRIAL-CROSS", al començament de 1982. Amb extranya geometria, angles de direcció i seient molt tombats. Preparada per emparrillar-se de sèrie a la cursa de Bici-Cross més propera, sense fre davanter ni protector de plats.
Equipada a consciència, bieles Stronglight, i sembla que llantes i  carrets també d'alumini.
 
 Seguim ara amb una altra casa catalana. Al 1981 LOOPING treia aquesta alucinant màquina de suspensió total regulable, frens de tambor, i disseny únic i estrafolari.
Properament posaré un post sobre MOTOCREACIONES POUS, el camp base de LOOPING.

 Seguim amb suspensions totals, ara les d'una italiana TITAN CORSARINO, molt espectacular i estètica Muscle Bike. Més "motera" ( i maca) que la Looping. Amb un modern monoshock central. No oblidar que estem a octubre de 1981 !!



1982 és  un any d'or per el bici-cross a Espanya. Paral·lelament, el Bici-Trial (ja Trialsin) segueix creixent i expandint-se arreu del món.

Però també passen altres coses fora de l'asfalt, als Estats Units ja té molta força una cosa anomenada Mountain Bike, diferent del BMX, i que comença a germinar tímidament a Europa.

En un "Mirror du Cyclisme" d'octubre 1983 hi aparèixen algunes novetats.
La primera és molt sorprenent,  va sobre una BH Running Bull, una bicicleta amb roda grossa, 24' o 26'? i cambi de marxes, però amb una linia i components semblants als que equipaven les BH California. Un enigma per seguir investigant.
També apareixen uns pedals BH rectangulars especials per bici-cross, de material plàstic, més moderns i resistents que els Notario Rattrap utilitzats fins aleshores.



De manera similar  la casa francesa Peugeot també explora què més es pot fer amb les rodes de tacs, quelcom diferent del Bi-Cross (bmx) i el seu públic majoritàriament pre-adolescent.
En el Mountain Bike trobarà la resposta perfecte. Això passava a l'estiu de 1983.

I per últim  una imatge mínima de 1984, a "La Bici" nº 26, hi ha un petit reportage del II salón de la Bici-Moto, de Valladolid.
Bé, hi apareix una foto de la BH California X5 Mag, la tope de gama de les "calis". Apareix el nou disseny de quadre amb el reforçament davanter en forma de V, deixant enrere la inconfundible reixeta que identificava les BH Meteor i les primeres BH California; tant unes com altres desaparèixen dels catàlegs i la sèrie de californies passen a anomenar-se X2,  X3,  Star X4 i  X5 Mag.

Les coses evolucionaven, el boom del Mountain Bike encara trigaria uns anys a arribar, però els camins de bosc ja s'exploraven sobre rodes silencioses i l'emoció d'arribar a llocs bici-verges.

07 de febrer 2012

Publicitat retro III (1982)

Tercera entrega de la saga "publicitat retro". Ara d'anuncis trobats a la revista "La Bici" nº11, 12, 15 i 16, de finals de 1982.
 Campagnolo entrava amb força, així com Regina o Huret, Columbus... els gegants s'interessaven pel mercat ibèric.
 Podeu veure més publicitat retro a les dues anteriors entrades:

Publicitat retro I (1981-1982)

Publicitat retro II (1982)

 






















 

04 de febrer 2012

Llibre Pâques a Força-Réal - Claude Soubielle


 Aquesta passada tardor vaig rebre una trucada inesperada d'un company de "pelotón" de ja fa 20 anys, quan competiem (o "com-patiem"! jajaja) en ciclisme de carretera a la categoria amateur, en Jordi Lleal (Ironman Finisher... 9 vegades!!)
- Oi que vas guanyar una vegada la  Força Real, a França?- em va preguntar, i em va explicar que en Claude Soubielle (organitzador d'aquesta cursa  i també de les famoses "Courses au Soleil" que obren cada any la temporada amateur a Europa) estava enllestint un llibre exclusivament d'aquesta carrera i que intentava contactar amb tots els guanyadors que pogués localitzar. Moltes gràcies Jordi per l'enllaç!

Després de parlar amb en Claude vaig preparar-li un escrit amb tot el què recordava d'aquell dia. Al principi va costar, no sabia si era 1992 o 1993, ni amb quina bici havia corregut, però poc a poc la memòria va anar desembolicant aquell llunyà dilluns de Pasqua on vaig guanyar la meva primera ( i última) cursa de carretera. No em va fer falta massa memòria per recordar una cosa: la victòria hauria pogut ser per en Raul Alonso, el company d'equip que va treballar totalment per mi aquell dia i ... va fer segon! i a poca distància! però tot això són detalls que ja pertanyen al llibre, només dir aquí per si un dia ho llegeixes: Gràcies Raul!

El llibre està editat per Lespresseslitteraires, té 260 pàgines i engloba tota la història de les curses al puig de Força-Réal, un turó de 507 metres d'altitud que emergeix solitari al bell mig de la Plana del Rosselló. El llibre és escrit en francès però fàcil de llegir i entendre ja que el francès i el català són llengües ben pròximes, igualmet com el castellà o l'italià, i no cal un diccionari constantment per entendre què explica. Per altra part les fotos de totes les èpoques, per si soles,  diuen molt.


Al 1932 comencen les primeres curses. Amb els anys, la guerra i els cambis socials, el format de la competició va variant però sempre amb l'ascensió en aquesta muntanya i el poble de Millas com a punts de referència constans.
Al 1977 començarà una època d'estabilitat  en el format de la cursa,  denominant-se Gran Prix de Força-Réal, primerament per categoria veterans i a partir de 1988  la participació s'obre a seniors, ciclosportius i juniors. Fins a l'actualitat cada dilluns de Pasqua hi ha una cita especial per el ciclisme.

La cursa és semblant però diferent any a any, no sempre es fa el mateix recorregut al pla. Primer es fan diverses voltes a un circuit per la zona (per exemple al 93 vam fer 4 voltes a un circuit de 20kms entre Millas, Thuir i les Cabanes) i al darrer pas per Millas ja es puja al Coll de la Bataille i d'allà s'enfilen les dures rampes al puig de la Força-Réal.


Al llibre hi surt tot, cada any, cada edició, classificacions, anècdotes, fotos... ningú més que en Claude coneix en realitat l'enorme esforç de recopilació, els innumerables viatges de recerca en arxius municipals sobre la història, documentació, imatges, contactar amb corredors etc, que han suposat anys de treball en aquesta obra.
 En Claude és un apassionat del ciclisme, vaig visitar-lo a Millas per recollir aquest exemplar i així presentar-nos en persona, és un home senzill, molt agradable i cordial. Va ser magnífic aquell dia ja que després vaig fer una ruta per la zona amb la bici, pujant també al Puig de Força-Réal... 20 anys després!
Les carreteres tranquiles, les vinyes hivernant, els pobles recollits, tot endressat... és una regió molt bonica i agradable (quan no bufa la tramuntana! jaja!), la recomano.

Com he dit, en Claude és organitzador i director de les prestigioses "Courses au Soleil" per corredors categoria elit i sub23 (abans categoria amateur). Aquestes curses es disputen ara a començaments de febrer i tenen un gran renom dins el calendari europeu amateur, són curses que normalment van d'un lloc a un altre, hi solen participar equips de tota França però també equips de Catalunya, el nivell és molt alt, sovint guanyadors d'aquestes curses han pujat a professionals l'any següent, a més la tramuntana (el vent emprenyador de nord, i a vegades el fred, sol endurir encara més els kms) com avui!
Avui, ara, 4 de febrer de 2012, s'està disputant la primera d'enguany: Les Boucles Catalanes,  entre  Perpinyà i Girona, 122 kms de recorregut.  I demà diumenge, es disputarà la segona de les Courses au Soleil, el Circuit Méditerranéen, amb el recorregut contrari, de Girona a Perpinyà, amb 132 kms.


I encara el següent cap de setmana es disputarà La Tramontane, el dissabte 11 de febrer (Rivesaltes-Rivesaltes), i La Ronde du Canigou el diumenge  (Saint Estève-Saint Estève)
 Només cal veure els guanyadors l'any passat, el campió del món sub-23, Arnaud Demare, professional avui al FDJ, o Freddy Bichot, que torna al professionalisme enguany.

Per saber d'aquests esdeveniments us remeto a la web de ROUSSILLON ANIMATIONS: 
I també a la web de Sportimagen

Per altra part, i tornant al llibre, aquí  podeu veure l'index  i els molts corredors de la "Catalunya sud" que han guanyat aquesta prova. Un fet destacable del llibre és que molts corredors hem pogut explicar la nostra versió de la història, la del punt de vista del ciclista, de dins de l'esportista, que combinat amb la visió d'en Claude, les classificacions, fotos i història, formen un conjunt molt complet i singular dins la literatura sobre ciclisme.
Les grands prix cyclistes de Força-Réal ont débuté en 1932. Après interruption on les retrouve dans les années cinquante, sous l’égide de la Pédale Sportive Millassoise. Puis nouvel arrêt, et nouveau départ en 1977 sous l’ère de François Beffara.
Le livre intitulé « Pâques à Força-Réal » vient de paraître. Il retrace toute l’histoire cycliste de la course qui chaque lundi de Pâques gravit la colline. Une centaine de témoignages agrémentent cette histoire, où chacun réécrit la sienne.
Pour que tous s’y retrouvent, les classements complets y sont publiés.
Tout renseignement au : 04.68.57.22.80.
Le prix du livre est de 20 €uros, si retiré chez Claude Soubielle, au 36 Avenue des Albères à 66170 Millas.
Le prix par envoi postal pour la France est de 24,20 €uros.
Le prix par envoi postal normal pour l’Espagne est de 25 €uros ou de 27,30 €uros pour un envoi Certificado.

  També és possible contactar per mail ( aquí:  VELOSOLEIL ) 


Si estimeu el ciclisme, la història i el territori, no us deixeu perdre aquest llibre.

Claude! moltes gràcies per tota la teva dedicació! 

Per mi és un honor incomparable haver-hi pogut participar. 
Avui, amb la perspectiva de tants anys, i el refresh de la memòria que m'ha suposat fer l'escrit per el llibre, puc dir que em sento molt afortunat d'haver estat un ciclista que només va guanyar una cursa, perquè aquell dia va ser molt més que una victòria, per mi va ser una lliçó de vida, vaig aprendre a no tirar la tovallola, a tenir fe fins el final, malgrat les temptacions d'aixecar el peu, la por i els dubtes en les pròpies forces i els infortunis que aparèixen de sobte en tot esport i en la vida mateixa. 
Per això haig de donar gràcies també a no sé qui, a l'ermita?, a Déu?, a la muntanya?, a la cursa?, a la bicicleta? a tot plegat...segur... i a la I.P., de qui n'estava ben enamorat i que em va inspirar tot l'esforç des del moment de llançar l'atac. Secretament en aquell instant em vaig prometre que ho donaria tot per guanyar la cursa per ella, però això són coses encara més personals que ni als llibres surten.
:-)
Sinó abans, ens veiem el dilluns de Pasqua!

Salut!